[WIN]CSI Bridge(3D桥梁分析与设计软件) 25.0.0 特别版

CSiBridge集成了桥梁结构的建模、分析和设计，是一个无比强大的工程软件工具。 所有的任务都能方便快捷地实现，使得CSiBridge成为当今市场上最通用和最具生产效率的软件产品。 使用CSiBridge，工程师可以方便地定义复杂桥梁的几何、边界条件及荷载工况。

CSI Bridge 25.0.0 (2331) | 824.6 mb
Computers and Structures, Inc. (CSI) is pleased to announce the availability of CSiBridge 25.0.0. Included in the new release are wall piers, a precast-concrete box-girder bridge section, IRC 112-2020 strength design of bent columns, AASHTO LRFD 2020 service cracking check of bent columns, distributed hinge plasticity, complete Bridge Modeler access through the API, and other enhancements…………

Owner: Computers and Structures, Inc. (CSI)
Product Name: CSiBridge
Version: 25.0.0 Advanced with Rating
Supported Architectures: x64
Languages Supported: english
System Requirements: Windows *
Size: 824.6 mb

CSI Bridge 的功能

完全可定制的图形用户界面
CSiBridge 提供单一的用户界面来执行建模、分析、设计、调度、额定负载和报告。

流畅的 DirectX 图形
DirectX 图形模式现在得到了增强，可以使用 DirectX 11 来提高速度和功能。DirectX 11 图形允许快速导航模型和快速旋转。

单个屏幕上的多个视图
您可以在一个屏幕中查看力矩图、负载分配、偏转形状、设计输出和报告。新显示允许在单个显示中显示单个负载模式中的所有对象类型上的所有负载。

高级快捷方式工具
键盘快捷键在菜单界面中实现，包括快捷键的自定义。几个“编辑”、“分配”和“选择”菜单表单已得到增强，允许它们保持打开状态，以便通过“应用”按钮重复使用。

浮动表格
分配和选择菜单表单已得到增强，允许它们保持打开状态以供重复使用。

用于创建多种类型桥梁的适应性建模工具
桥梁模型是参数化定义的，使用常见的桥梁工程术语，例如布局线、跨度、支座、桥台、弯曲、铰链和后张。参数模型通过桥梁对象模型进行管理。桥梁对象模型是组成整个分析模型的组件的有限元组合，包括桥面部分、隔板、轴承、约束器、基础弹簧、上部结构变化、桥台、弯头、铰链、钢筋束布局等。桥梁模型可以使用 3D 细化或 2D 简单模型方法进行分析。

用于快速模型生成的多种模板选择
CSiBridge 通过使用快速桥梁模板为桥梁建模提供了一种方便且省时的方法。它们为模型提供了一个很好的起点，然后可以根据需要进行修改。

交互式数据库编辑
交互式数据库编辑允许您在表格视图中编辑模型数据，从而简化对模型进行更改的任务。表格可以从 Microsoft Excel 和 Microsoft Access 轻松导出和导入。

自动生成剖面切割
为整个桥面以及每个不同站点的单个梁生成截面切割。站点可以用户自定义。

桥接向导
Bridge Wizard 是一个功能强大的工具，可引导您逐步创建完整的桥梁模型，每一步都有说明，以确保在模型中定义了所有必要的组件。

布局线
布局线定义了桥梁的道路布局。它们可以在 CSiBridge 中使用方位和测站符号或 PI（交点）输入来定义。可以使用 LANDXML 文件导入它们。随着布局线的修改，整个桥梁结构及其参数几何图形也会更新。

上层建筑甲板截面模板
CSiBridge 拥有广泛的参数桥面部分，包括混凝土箱形梁、预制 I 和 U 梁、钢 I 和 U 梁等。所有桥面部分都可以进行参数配置，以创建准确的桥面部分定义。

子结构
桥梁下部结构可以在 CSiBridge 中非常准确地建模，包括弯头、桥台、限制器、支座和基础。基础弹簧可定义为 6X6 耦合弹簧或 PY 弹簧，并应用于各种基础元件。基础弹簧可以使用线性或非线性连接单元建模。

隔膜
隔膜可以位于支撑处并沿着跨度。类型包括混凝土、钢梁和详细的钢横梁。这些可能是倾斜和交错的。也可指定钢制 U 型梁的内部横梁。

参数变化
桥面截面尺寸的变化，包括梁间距、桥面和上手宽度、深度等，可以使用参数变化应用于桥梁模型。以参数方式定义变化显着减少了对桥梁进行建模的时间。

后张紧
使用用于布置肌腱和力的优化选项在 CSiBridge 中定义后张拉力。在定义箱梁时，CSiBridge 将自动分配腱内的悬垂位置，或者工程师也可以对其进行编辑。肌腱可以完全自动生成节段桥。

车道
根据桥梁的布局线快速定义车道。车道可以定义为固定或浮动车道。桥梁模型中每个元素的最关键响应是使用影响线或曲面进行的。

轻松管理关节、框架和实体元素
当对结构对象进行网格划分时，CSiBridge 会在结构对象交叉点或内部关节处自动创建关节。关节坐标、分配和位移可以显示在屏幕上或以表格格式显示。

梁/柱
框架单元使用一般的三维梁柱公式，其中包括双轴弯曲、扭转、轴向变形和双轴剪切变形的影响。CSiBridge 具有美国和国际标准截面的标准混凝土、钢和复合截面属性的内置库。

非棱柱截面
即使是非棱柱形和组合钢截面也可以轻松定义。使用钢梁编辑器表单可以轻松定义 I 型钢和 U 型钢梁截面。

剖面设计师
Section Designer 是一个集成实用程序，内置于 SAP2000、CSiBridge 和 ETABS 中，可以对自定义横截面进行建模和分析。截面设计器可用于评估杆件属性和非线性响应，包括非线性铰链和 PMM 铰链行为。

在用于分析和设计的各种结构组件之间进行选择
用于分析和设计的各种结构组件完全集成到 CSiBridge 中以供实际使用。

贝壳
壳单元是一种区域对象，用于模拟平面和三维结构中的膜、板和壳行为。外壳材料可以是均质的或自始至终分层的；使用分层壳时也可以考虑材料非线性。

电缆元件
索单元是一种高度非线性的单元，用于模拟细长电缆在自重下的悬链线行为。张力硬化和大挠度非线性固有地包含在公式中。

肌腱元素
肌腱很容易作为独立对象绘制，几何形状指定为直线、抛物线、圆形曲线或其他任意形状。在 CSiBridge 中轻松定义肌腱载荷，包括所有损失。也可以使用易于编辑的模板配置文件将肌腱添加到桥梁跨度和大梁中。肌腱可以被视为元素或载荷。

固体元素
实体单元是用于对三维结构和实体进行建模的八节点单元。它基于一个等参数公式，其中包括九种可选的不兼容弯曲模式，可用于对负载、边界条件、截面属性或反作用随厚度变化的对象进行建模。

链接元素
根据分配给该元素的属性类型和正在执行的分析类型，链接元素最多可以表现出三种不同类型的行为：线性、非线性和频率相关。CSiBridge 中提供以下链接元件：线性、多线性弹性、多线性塑料、间隙、挂钩、阻尼器、摩擦隔离器、橡胶隔离器、T/C 隔离器、频率相关弹簧和频率相关阻尼器。

弹簧
弹簧支撑是用于将关节连接到地面或其他关节的连接元件。它们本质上可以是线性的或非线性的。非线性支撑条件可以建模为包括间隙（仅压缩）、多线性弹性或塑料弹簧、粘性阻尼器和基础隔离器。

铰链
可以创建铰链属性并将其应用于在 CSiBridge 中执行推覆或非线性时程分析。可以使用纤维铰链对框架元素（梁/柱/支撑）中的非线性材料行为进行建模。这种方法将横截面中的材料表示为离散点，每个点都遵循材料的精确应力-应变曲线。可以表示混合材料，例如钢筋混凝土和复杂形状。

使用自动装载提高生产力
CSiBridge 将根据各种国内外规范自动生成和应用地震和风荷载。CSiBridge 还有一个复杂的移动负载生成器，允许您将移动负载应用于车道。

地震
CSiBridge 将自动生成抗震需求，并在激活自动抗震设计时将这些需求与成员能力进行比较。对于抗震设计类别 D 的桥梁，可以使用 pushover 分析计算承载力位移。

风
CSiBridge 将根据各种国内和国际规范自动生成和施加风荷载。风荷载也可以是用户定义的。

移动负载
可以将移动载荷施加到固定或浮动车道以确定对每个桥梁元件的最大响应。可以使用车辆类别或单个车辆来施加移动载荷。

使用 User Loads 应用程序定义广泛的加载条件
使用 CSiBridge 内置的用户加载选项，使用各种加载条件定义要建模的特定负载。载荷也可以参数化地应用为点、线、面和湿混凝土载荷。

力/力矩
力载荷用于在接头处和沿框架元件施加集中力和力矩。这包括分布式和梯形加载。可以在固定坐标系（全局或备用坐标）或关节局部坐标系中指定值。

移位
位移载荷表示支撑沉降和其他外部施加的位移对结构的影响。位移载荷可以通过约束以及线性和非线性弹簧支撑起作用。结构也可以考虑多支撑动态激励。

温度
温度载荷在框架元素中产生热应变。该应变由材料热膨胀系数和元件温度变化的乘积给出。所有指定的温度载荷都代表线性分析的无应力状态的温度变化，或非线性分析的先前温度的变化。温度载荷也可以作为温度梯度施加。

CSiBridge 处理多种类型的分析。
CSiBridge 载荷工况选项包括静态、分阶段施工、多步静态、模态、响应谱、时间（响应）历史、移动载荷、屈曲、稳态等。

移动负载 – 静态
通过指定一个或多个车辆类别可以在其中运行的车道来施加负载。在分析中将考虑在荷载工况中分配的交通车道上运行的车辆类别的每个排列。

移动负载 – 动态
单个车辆作用在单个车道或轨道上的多个实例可以组合成多步加载模式，从而允许复杂的加载模式。对于每种情况，车辆都可以按照指定的起始位置、起始时间和速度向前或向后移动。

许多强大的动态分析工具可用于线性和非线性分析
CSiBridge 动态分析功能包括使用 Ritz 或特征向量计算振动模式、响应谱分析以及线性和非线性行为的时程分析。

反应谱
响应谱分析确定结构对地震载荷的统计上可能的响应。这种线性类型的分析使用基于地震载荷和场地条件的响应谱地面加速度记录，而不是时间历史地面运动记录。这种方法非常有效，并且考虑了结构的动力学行为。

时间历史
时程分析捕捉结构对地震地面运动和其他类型载荷（如爆炸、机械、风、波浪等）的逐步响应。分析可以使用模态叠加或直接积分方法，两者都可以线性或非线性。

与几何或材料响应相关的强大非线性分析工具
在结构建模和分析过程中考虑几何或材料非线性时，最好应用非线性分析方法。

非线性屈曲
在非线性静态屈曲分析期间，总载荷是递增的。在每个增量处评估刚度和响应。在每个位移步骤之间，由于 P-delta、大位移和/或非线性材料行为效应，刚度可能会发生变化。由于非线性-静态屈曲分析在产生屈曲响应时考虑了材料非线性，因此结果通常比线性屈曲分析的结果更真实。

P-三角洲
P-delta 分析捕获压缩的软化效应和拉伸的硬化效应。重力和持续载荷下的单个 P-delta 分析可用于修改线性载荷情况下的刚度，以后可以叠加。或者，可以针对完全非线性 P-delta 效应分析每种负载组合。所有元素都包含 P-delta 效应，并无缝集成到分析和设计中。

直接积分时间历史
非线性模态方法，也称为快速非线性分析的 FNA，对于广泛的问题非常有效和准确。直接积分法更为通用，可以处理大变形和其他高度非线性的行为。非线性时程分析可以与解决广泛应用的其他非线性案例（包括分阶段施工）链接在一起。

屈曲
在任何一组载荷下都可以找到结构的线性（分叉）屈曲模式。屈曲可以从非线性或分阶段施工状态计算。考虑到 P-delta 或大变形效应，也可以进行完全非线性屈曲分析。可以使用带有位移控制的静态分析来捕捉快速屈曲行为。动态分析可用于建模更复杂的屈曲，例如随动载荷问题。

分阶段施工
分阶段施工是 CSiBridge 中的一种非线性分析，允许您定义一系列阶段，您可以在其中添加或删除结构的部分，有选择地向结构的部分施加载荷，并考虑与时间相关的材料行为，例如老化、蠕变和收缩。

分阶段施工
分阶段施工被称为增量施工、顺序施工或分段施工，可用于添加、移除或老化结构的各个部分。

蠕变和收缩
由于蠕变和收缩引起的长期变形可以与分阶段顺序施工分析一起计算。随时间变化的材料属性基于 CEB FIP、ACI 209R、欧洲规范和其他规范或用户定义的曲线来计算蠕变应变。

静态俯卧撑
CSiBridge 中的 Pushover 分析功能包括实施 ASCE 41、AASHTO/Caltrans 以及基于应力应变的铰链和纤维铰链选项。

非线性分层壳
非线性分层壳单元使您能够在 Pushover 分析中考虑混凝土剪力墙、楼板、钢板和其他区域有限元的塑性行为。为钢和混凝土铰链定义力-变形关系。

动态的
CSiBridge 动态分析功能包括使用 Ritz 或特征向量计算振动模式、响应谱分析以及线性和非线性行为的时程分析。

模态
特征向量模态分析发现结构的自然振动模式，可用于理解结构的行为，也可作为响应谱和模态时程载荷情况下模态叠加的基础。Ritz-vector 模态分析在响应谱和模态时程载荷情况下找到了捕捉结构行为的最佳模式，并且比特征向量分析更有效。

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